Carta: O transporte marítimo navega rumo a uma transição justa

A sugestão de Rana Foroohar de que os EUA e a Europa “se unam e estabeleçam normas laborais e ambientais conjuntas” sobre a forma como os veículos eléctricos são fabricados é uma ideia cuja hora chegou (“A greve dos trabalhadores do sector automóvel nos EUA não poderia ser mais crítica”, Opinião18 de setembro).

Se quisermos alcançar uma rápida descarbonização, precisamos que os trabalhadores estejam à mesa com as empresas e os decisores políticos, para que a transição seja gerida de uma forma que seja considerada justa. Esta é a agenda da transição justa e aplica-se a todos os setores da economia, nomeadamente aos desafios enfrentados pelos minerais críticos, bem como pelos sistemas energéticos e alimentares mundiais. Felizmente, estão a começar a surgir exemplos de como fazer estes acordos sectoriais internacionais, por exemplo, através do Grupo de Trabalho para a Transição Justa Marítima. Isto foi estabelecido durante a COP26 em novembro de 2021 pela Câmara Internacional de Navegação, pela Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes, pelo Pacto Global da ONU, pela Organização Internacional do Trabalho e pela Organização Marítima Internacional para apoiar uma descarbonização da navegação “justa e centrada no ser humano”.

O mundo do transporte marítimo está a mostrar como a transição verde pode ser concretizada tendo em conta os interesses de milhões de marítimos. São necessárias mais destas coligações sectoriais transfronteiriças para garantir que as oportunidades sérias para mais e melhores empregos a partir do zero líquido se tornem reais e que a aspiração frequentemente expressa de “não deixar ninguém para trás” não seja apenas ar quente.

Nick Robins
Professor na Prática — Finanças Sustentáveis, Grantham Research Institute on Climate Change and the Environment
Escola de Economia de Londres,
Londres WC2, Reino Unido

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