A revenda deficitária de combustível está lutando para convencer

O primeiro ministro Elisabeth Borne teve essa ideia em 16 de setembro, levantando um velho tabu. Para proteger o poder de compra dos franceses contra o actual e previsível aumento dos preços da gasolina, os distribuidores terão a possibilidade de revender a gasolina com prejuízo. Deverá ser apresentada uma lei nesse sentido, para aplicação a partir de 1 de dezembro.

Depois de limitar os preços da gasolina para fazer face à inflação, o governo retirou a carta de vender combustível com prejuízo, uma medida que pretende tornar efectiva “no início de Dezembro”, mas saudou a segunda-feira com uma dose de cepticismo. “Entrará em vigor, espero, no dia 1º de dezembro, já que o texto da lei (sobre negociações comerciais entre produtores e distribuidores, nota do editor) será examinado na Assembleia no início de outubro”, disse o ministro da Economia, Bruno Le Maire, em Segunda-feira, França 2, acrescentando que a medida duraria “seis meses”.

O projeto será apresentado ao Conselho de Ministros no dia 27 de setembro, confirmou Bercy. A venda com prejuízo é proibida em França desde 1963 e está longe de ser uma unanimidade, embora tenha sido considerada várias vezes face à inflação.

O grupo RN (88 deputados) é contra, afirmou o seu vice-presidente Sébastien Chenu no Senado Público. Para o deputado da LFI, Eric Coquerel, a medida causará “perturbações que beneficiam a distribuição em massa”. Se for votado, a questão será saber o número de estações de serviço que o utilizarão, porque é difícil imaginar que os independentes vendam com prejuízo a sua principal fonte de faturação, ao contrário das grandes lojas que utilizam a gasolina para atrair clientes. nas prateleiras.

Em França, cerca de um terço das 10.000 a 11.000 estações são geridas pela TotalEnergies (3.400) e metade por grandes retalhistas. Cerca de 2.500 são independentes. Francis Perrin, diretor de pesquisa da Iris, espera, na melhor das hipóteses, “operações excepcionais” ao longo de “um mês ou dois” por parte dos supermercados, dependendo de “áreas geográficas e situações competitivas”, mas não uma venda generalizada com prejuízo.

Este Verão, os preços dos combustíveis voltaram a subir, aproximando-se dos dois euros por litro, na sequência do boom do petróleo. E é provável que a tendência se confirme, com as reduções de produção decididas pelos países produtores.

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Vender com prejuízo “pode responder a um desafio de muito curto prazo (…) uma das desvantagens é que não há segmentação”, reagiu Marylise Léon, secretária-geral da CFDT, à Franceinfo. É uma medida “completamente incomum”, disse Frank Rosenthal, especialista em marketing de varejo, à AFP, recomendando atingir “aqueles que dirigem mais”.

“Estou muito, muito cético”, diz Patrice Geoffron, professor de economia na Paris Dauphine. “Há um efeito de anúncio. Mas não devemos ser enganados, a distribuição em massa tem margens bastante pequenas e compensará noutros locais.” Numa nota, a empresa Asteres estima que a medida “não parece ser capaz de aumentar significativamente o poder de compra das famílias”, sendo reduzida a probabilidade de um grande número de distribuidores a aplicar e as suas margens já baixas.

Ele sublinha o risco de um aumento dos preços de outros produtos para “compensar” e de uma expulsão de pequenos postos.

“Os meus membros vivem 40, 50% ou até mais da venda de combustível, por isso, se venderem com prejuízo, dou-lhes três meses”, disse Francis Pousse, presidente do sindicato profissional Mobilians, que representa 5.800 estações de serviço, excluindo supermercados. .

O governo tem uma reunião na segunda-feira para apresentar medidas de emergência, mas também “pensar no futuro”, disse no domingo a ministra da Transição Energética, Agnès Pannier-Runacher. O financiamento de estações de carregamento rápido, em particular, estará na agenda. Muitas distribuidoras já venderam combustível a preço de custo nos últimos meses. A maioria se comprometeu na semana passada a continuar até o final do ano.

A TotalEnergies anunciou que vai alargar o limite máximo do preço da gasolina e do gasóleo para 1,99 euros por litro no próximo ano. Com as vendas com prejuízo, o governo está a fazer “uma aposta de seis meses, mas depois?” pergunta o economista Patrice Geoffron, que “observa que hoje não há muito na caixa de ferramentas das políticas públicas. “O único antídoto” é acelerar a saída do petróleo, uma “questão de sobrevivência económica”, diz ele, quando Elisabeth Borne apresenta os eixos do seu “planeamento ecológico” aos partidos na segunda-feira.

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