Le Havre: Greenpeace tenta em vão impedir a chegada do terminal de GNL

Ativistas do Greenpeace tentaram em vão na manhã de segunda-feira impedir a instalação de um terminal flutuante de GNL em Le Havre, um projeto liderado pelo grupo de petróleo e gás TotalEnergies e desejado pelo governo para garantir o fornecimento de gás ao país, notou a AFP.

Três barcos semirrígidos do Greenpeace juntaram-se ao navio-tanque Cape Ann LNG na Baía do Sena. Não tendo conseguido embarcar, os activistas pintaram “mortes por gás” em grandes letras brancas no seu casco.

Depois, no porto de Le Havre, dois mergulhadores entraram na água para dificultar o avanço do navio-tanque de GNL, que entrou no porto pouco antes das 12h00.

“A TotalEnergies respeita plenamente o direito de manifestação e a liberdade de expressão”, comentou a sua administração à AFP, mas a sua “prioridade” é a “segurança das pessoas, especialmente dos marinheiros e activistas”, bem como “a segurança das (suas) operações”.

Para o governo, este projeto criará um novo ponto de entrada de gás natural liquefeito (GNL) em França para reforçar a segurança do abastecimento de gás, sujeito a grandes tensões em 2022 após a eclosão da guerra na Ucrânia.

A França já fornece GNL nos seus quatro terminais portuários de importação: um em Dunquerque (Norte), outro em Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique) e os dois últimos em Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône).

Este gás, transportado em estado líquido por barco e regaseificado antes de ser injetado na rede terrestre, tornou-se uma fonte de energia crucial para a Europa, 40% dependente do gás russo antes do conflito na Ucrânia.

Em julho, o governo autorizou este projeto do terminal flutuante de GNL da TotalEnergies em Le Havre, “como medida de precaução”, por um período de 5 anos, segundo o Ministério da Transição Energética.

Cape Ann tem uma capacidade máxima de regaseificação de 5 mil milhões de metros cúbicos por ano, ou 10% da procura francesa.

Para Jérôme Frignet, diretor de programas do Greenpeace, o país “não precisa dessas novas capacidades”. Ele pede que “este terminal não esteja conectado à rede”.

“Desde a invasão da Ucrânia pela Rússia, a França conseguiu reduzir o seu consumo de gás em 15%, e vemos que em 2023 a tendência também é de redução (…) e já temos reservas (de gás) cheias para o inverno, ” ele disse.

Para o Ministério da Transição Energética, “a responsabilidade do governo é antecipar todos os cenários possíveis para responder às necessidades dos franceses: “inverno muito longo e frio”, “falha no fornecimento” ou “colapso das infra-estruturas existentes”.

Frignet também denuncia a “hipocrisia”: este terminal será “abastecido principalmente pelos Estados Unidos e, em particular, por gás de xisto produzido por fraturação hidráulica, técnica proibida em França”.

Do lado do ministério, indica-se que “esta instalação temporária obviamente não põe em causa a nossa trajetória de sobriedade energética” nem “a determinação do governo em se afastar dos combustíveis fósseis, e em particular do gás natural, para acelerar ainda mais a redução da nossa emissões de gases com efeito de estufa (-2,7% em 2022; -4,2% no primeiro semestre de 2023)”.

Vários responsáveis ​​eleitos e organizações ambientais contestaram judicialmente a chegada do terminal de GNL, considerando-o como uma forma de a Greenpeace manter a dependência dos combustíveis fósseis, responsáveis ​​pelo aquecimento global. Todos os seus apelos foram rejeitados.

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