O chefe do UAW diz que os trabalhadores não deveriam aceitar salários mais baixos para que “pessoas gananciosas como Elon Musk possam construir mais foguetes”

O presidente do sindicato dos trabalhadores da indústria automobilística dirigiu palavras duras a Elon Musk, o Tesla CEO e inimigo de longa data do trabalho organizado.

Trabalhadores de empresas como a Tesla “estão lutando para sobreviver para que CEOs gananciosos e pessoas gananciosas como Elon Musk possam construir mais foguetes”, disse o presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, no programa da CBS. Enfrente a nação programa domingo.

Em declarações descrevendo sua posição, Motor Ford, Motores Gerais e Stellantis – conhecidas coletivamente como as “Três Grandes” – alertaram que as demandas do sindicato seriam piorar a disparidade de custos já existente com outras montadoras com mão de obra não sindicalizada.

Na quinta-feira, Ford disse que atender às demandas do UAW seria duplicar os seus custos laboraisjá “significativamente superior aos custos trabalhistas da Tesla, Toyota e outras montadoras de propriedade estrangeira nos Estados Unidos que utilizam mão de obra não representada por sindicatos.”

Respondendo a essas preocupações, Fain afirmou na CBS que os custos trabalhistas representavam apenas 5% do custo de um veículo. “[Automakers] poderíamos duplicar os nossos salários e não aumentar o preço dos veículos e ainda assim obter milhares de milhões de lucros”, disse ele. O presidente do sindicato classificou os salários da Tesla e de outras empresas como “lamentáveis”.

A deputada Debbie Dingell (D-Mich.), cujo distrito cobre parte da área de Detroit, ecoou essas preocupações na CBS. “A Tesla tem uma enorme discrepância no que paga aos seus funcionários. E a maioria das pessoas neste país não pode comprar um Tesla”, disse ela, referindo-se ao alto preço do carro.

Mas Dingell sugeriu que uma vitória do UAW também poderia ajudar os trabalhadores não sindicalizados. “Quase todos os trabalhadores das fábricas de automóveis se beneficiam do andamento dessas negociações”, disse ela.

O que os trabalhadores do setor automotivo estão exigindo?

O UAW iniciou um ataque direcionado na sexta-feira, saindo de três fábricas em Missouri, Ohio e Michigan. O sindicato sugeriu que começar aos poucos permitirá que a maioria dos seus membros continuem trabalhando, preservando ao mesmo tempo espaço para uma nova escalada.

As negociações entre o sindicato e as Três Grandes foram reiniciadas no fim de semana. O UAW disse que teve “discussões razoavelmente produtivas” com a Ford no sábado.

A Ford disse que estava comprometida em chegar a um acordo com o sindicato em um comunicado para a Reuters no sábado.

Ainda assim, o sindicato e as montadoras parecem distantes. O UAW pede actualmente um aumento salarial de 30% durante a vigência do novo contrato, abaixo da exigência inicial de um aumento salarial de 40%, mas ainda longe do que os fabricantes de automóveis ofereceram, no máximo 20%.

O sindicato também está pedindo para outros benefícios, incluindo uma semana de trabalho mais curta e, principalmente, uma expansão dos benefícios para as fábricas que trabalham com veículos elétricos. (Muitas destas fábricas são joint ventures com empresas estrangeiras e não são sindicalizadas).

O presidente do UAW quer recuperar o terreno perdido após o resgate automóvel de 2008, quando os trabalhadores concordaram em abdicar de benefícios de longa data para salvar as empresas automóveis da falência.

“Os trabalhadores foram injustamente responsabilizados por tudo o que havia de errado com essas empresas”, Fain disse no domingoem vez disso, culpando “más decisões por parte das empresas que nos colocaram nessa posição”.

“Fizemos todos os sacrifícios”, argumentou Fain, e “depois de uma década de lucros maciços, os trabalhadores [gone] para trás.”

E quanto a Tesla?

O UAW há muito tenta organizar os trabalhadores da Tesla, que não possui uma força de trabalho sindicalizada.

O sindicato tentou, sem sucesso, organizar os trabalhadores da fábrica do fabricante de EV em Fremont, Califórnia, em 2018. O UAW então acusou Tesla de interferir ilegalmente nos esforços de sindicalização, apontando para um tweet do CEO Elon Musk.

Na época, Musk perguntou por que os trabalhadores da Tesla “pagariam taxas sindicais e abririam mão de opções de ações por nada” se votassem pela adesão ao UAW. O sindicato alegou que os trabalhadores poderiam interpretar o tweet do CEO da Tesla como uma ameaça de retirar opções de ações caso se organizassem.

O Conselho Nacional de Relações Trabalhistas ordenou que Tesla excluísse o tweet, bem como recontratasse um funcionário da Tesla supostamente demitido por atividades de organização. O Tribunal de Apelações do 5º Circuito dos EUA é agora avaliando a ordem.

Musk continuou a instigar o sindicato dos trabalhadores da indústria automobilística nas redes sociais. “Pagamos mais do que o UAW, mas as expectativas de desempenho também são maiores”, Musk postou à plataforma de mídia social X, de sua propriedade, na quinta-feira.

No entanto, os dados da indústria sugerem que os funcionários da Tesla ganham até um terço menos que os seus homólogos sindicalizados. Os trabalhadores da Tesla ganham US$ 45 por hora em salários e benefícios, enquanto aqueles nas fábricas representadas pelo UAW podem ganhar até US$ 66 por hora, de acordo com o Jornal de Wall Street citando dados da indústria.

Os funcionários da Tesla recebem opções de ações. Almíscar na quinta-feira reivindicado que “muitos de nossos técnicos de fábrica que trabalham na linha se tornaram milionários ao longo dos anos com a concessão de ações da empresa”.

A Tesla não respondeu imediatamente a uma consulta sobre salários na empresa.

Esta história foi originalmente apresentada em Fortune.com

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